本文摘要：近日，卸任18天的马云现身在公众面前。

近日，卸任18天的马云现身在公众面前。还保有着阿里巴巴董事局主席身份的马云启动了一个取名为中国智能骨干网的项目，重新组建了菜鸟网络科技有限公司。菜鸟总投资3000亿元、注册资金50亿元，股东由阿里巴巴集团、银泰集团、复星集团、富春集团、顺丰、三通一约(申通、圆通、中通、韵约)构成，阿里巴巴集团执行主席马云兼任董事长，银泰集团董事长兼任总裁沈**兼任**执行官。公司的股权结构为，阿里巴巴集团通过天猫出资21.5亿元，占到股43%;浙江银泰集团通过北京国俊投资，投资16亿元，占到股32%;富春集团则通过富春物流投资5亿元，占到股10%;上海复星集团则通过上海星泓投资有限公司投资5亿元，占到股10%。

顺丰、圆通、中通、韵约、申通各出资5000万元，各占到股1%。菜鸟科技为什么让马云卸任18天后重返?2012年阿里巴巴集团销售额过万亿元之后，公司的短板更为突显：这个中国体量**的电商，却享有**薄弱的脚踝，现有的物流体系无法持续给阿里巴巴集团打造出中国电商王国供电，这像极了希腊英雄阿克琉斯，他武艺高强刀**不进，但却杀在脚踵上。

电子商务必须信息流、资金流和物流3条渠道承托。阿里巴巴集团通过淘宝网和天猫平台掌控了信息流，通过支付宝掌控了资金流，但对**相似消费者的物流却缺乏掌控力。

在物流领域，马云用心很深，阿里巴巴在2010年曾多次投资星晨水木，想要创建一支自己的**，但两年后星晨水木因资金链脱落而破产。一计不成，阿里巴巴再度探寻。

2012年5月28日，在北京，天猫宣告与还包括中国邮政在内九大物流商战略合作，通车5000多条城市间线路的次日约与1~3日限时约服务。这看上去早已十分给力的物流体系却只能被输掉打破，阿里巴巴在国内**的竞争对手京东商城在5月14日宣告发售堪称公里／小时约的一日四送来，腾讯旗下电商则在去年宣告一日三送来。

两家电商从一日两送来开始竞争，物流速度相比之下把阿里巴巴旗下电商扯了几条街远，阿里巴巴必须3天的物流速度如今看上去就像乌龟蜗牛。2012年，阿里电商的日包覆量1200万单，单日峰值多达7200万单。订单积压、租车爆仓时有发生。虽然阿里巴巴集团旗下电商跟中国十大快递公司都有合作，但大部分订单还是倚赖三通一约，其服务质量跟原为物流的京东易迅差距太远。

京东4年前自辟物流时，很多业内人士指出是资源浪费，但现在显然公里／小时物流出了京东的核心竞争力之一。电商观察者李成东指出，菜鸟网络只不过做到要做到干线物流和中转仓。

马云多次特别强调会做到快递公司，菜鸟会和顺丰等物流公司抢生意，而是要在全国各地创建仓储中心，向各类网商和租车物流公司等对外开放，沦为仓储服务提供商。物流行业有3个最重要节点，租车、干线物流和仓储体系，租车获取的是到用户家门口**一公里的服务，而马云想要解决问题的是后两个节点。

这是一场和时间长跑的比赛。李成东说，菜鸟网络规划宏达，投资极大，但5～8年建设时间过于宽，失先机，项目过分简单，落地无以。

京东易迅等竞争对手两三年内才可已完成全国县市级次日约服务，覆盖面积90%以上核心网购用户。互联网观察者葛甲称之为菜鸟网络是忽悠股东、地方政府和快递公司，忽悠地方政府给政策给地，忽悠快递公司这里走货，阿里从快递公司分利益，从仓储地产贬值受益。物流业内人士中国物流与供应链管理高端联盟理事黄刚指出，菜鸟网络比起传统物流网络只不过并无过于大区别。葛甲说道，马云也曾做过物流，但告终了，还曾投资过快递公司，也没赚钱。

这一次，马云转变战略，重整旗鼓。目前，中国智能骨干网已启动各区域枢纽节点的选址工作。菜鸟网络将辟8个大仓储节点，针对东北、华北、华东、华南等七大区域。其中有两三个仓储节点早已签下开工。

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