本文摘要：概要：文章以地铁的地面车站的建筑设计的各个环节为研究对象，对设计过程展开了深入细致的分析，有精辟的看法和创意构想，对地铁建设项目有很好的参照起到，有一点地铁地面车站设计单位和设计师自学。

概要：文章以地铁的地面车站的建筑设计的各个环节为研究对象，对设计过程展开了深入细致的分析，有精辟的看法和创意构想，对地铁建设项目有很好的参照起到，有一点地铁地面车站设计单位和设计师自学。关键词：建筑设计；地铁地面车站；操作者技术；研究探究在解决问题城市交通挤迫，提升人们上下班服务能力方面，地铁充分发挥了较强的优势和起到，因而，在城市的建设里程和开建城市大大激增。据报2012年以来，石家庄、秦皇岛、兰州等城市争相把城市地铁建设项目列为年度计划，今年春节石家庄的地铁1号线早已通车运营，投入使用。

为了提升地铁的用于效能，方面顾客乘行，对地面车站的建筑设计要展开科学的研究，使其增强便利和服务的功能。地铁地面车站的建筑设计是一项系统性很强的设计工作，既要考虑到地铁的运行状况影响，要要考虑到乘客的便利坦诚，还要考虑到建筑物对城市周围环境的影响，在环保、能源、市政基础设施分享程度等多方面必须展开周密的勘查和科学的构想，从明确提出缜密的优化方案。1包含地面车站建筑设计的主要因素1.1地铁地面站位的明确选址在设计过程中，要作好的首要工作，就是办好站位选址。

站位选址要通过人工勘查和卫星扫瞄，对站位选址要融合城市的长远规划，对地形地貌、能源供应、环境影响、客流状况，就讫充份的理解和估算。1.2车站设计类型的自由选择现行的地铁车站有两种建筑模式，一种是地下车站，另一种是地上车站；对于地下车站来说，地面部分主要为附属设施，即出口、入口和风亭等；对于地上车站来说，建筑主体工程、乘客的出入地下通道工程和风亭等，要综合考虑到。1.3建筑周边的环境情况综合考虑到客流因素和地铁的运营效益，车站选址不应坐落于繁盛地段，，一般不存在建筑林立和土地资源短缺的情况。

要在建筑面积、造型、多功能分区利用和经济便捷方面，综合考虑到，重复定夺。2明确的设计技术措施2.1出入口建筑物的设计和风亭建筑的设计地铁车站的出口和进口是主要的建筑，无论从利用上，还是保证地铁高效运营以及地铁的服务能力和经济效益等方面，都是关系十分密切的因素。进口的设计要符合客流无法过于挤迫，出口无法过于宽。设计过程要对入口建筑物的体量充分考虑。

一般的出口建筑和入口建筑的体量标准源于出入口的宽度，这要根据日常的客流量确认，出口和入口楼梯的宽度是由客流撤离状况要求的，扶梯的数量多少是根据服务能力配有的，扶梯和楼梯的宽度之和就是出入口建筑必须的宽度。这是出口和入口的内部情况；对于出口和入口的外部情况来说，必须多街道路段的交通情况和周围建筑的用于状态展开充份的考虑到，外面广阔一般来说，则不利于客流撤离，口外交通比较挤迫，客流撤离能力比较较低，所以对于每个地铁的出口和入口的建筑设计，体量是比较相同的，在设计过程中，根据体量的必须，充分发挥设计的风格优势，综合考虑到土建工程和翻新工程、电气工程各种建筑的特点，出入口建筑体的设计，从功能上谈，也必需不具备两个要点：第一建筑物体的辨识度要低。

便利乘客找寻；第二与周边建筑和其他环境因素的高矮色调等互相协商。不产生光污染和构成客流噪声的核心区。

进口和出口的方位考虑到客流的视线不不受影响。地铁车站出入口的建筑设计，侧重实际应用于是一个方面，更加最重要的在设计过程中，尽量渗入城市的文化因素，既具备显著的标识起到，有加添交通设施的特种色彩，提升省市建设的个性文化发展空间，打造出城市建设的靓丽风景，符合人们日益提升的旅游休闲娱乐的心理市场需求。

地铁车站的风亭设计思路必需符合地铁运营过程中的各种功能市场需求，一般情况下，数量的设置和建筑面积都必需合乎严苛的规定，蒙受的掌控条件较多，风亭尽管不与乘客必要认识，但对乘客的影响相当大，既要考虑到对地铁外面环境的影响，又要考虑到地铁内部的实际必须，必需符合两方面的环评标准。因此，风亭的设计要融合绿地和风景园林，同时作好风井的环境绿化。2.2地面车站的设计地铁的地面车站分成终点站和终点站。要糅合火车站和公交车站的设计有点，在环保措施和人性化服务功能上下功夫，信息分享平台和运营调度尽量构建一体化设计，考虑到通风通风的最大化利用和节约能源设施的配有。

2.3高架车站设计地铁的高架车站归属于城市的新型建筑，每一座高架车站的设计，都是一件艺术品，有如一幅画，一首诗，给城市建设加添了类似的景观。作为空中建筑，明显的设计风格是矮小、舒展和豁亮。

反映出有更为显著的时代感和科技感。有的使用植物或动物形状的整体设计，使整个建筑像一颗植物或者一个动物，连同建筑体周围的草坪和绿化设施的手执，高架车站就像极大的花篮，重纳着搭乘在上面的十字圆圈，若果从低处云彩车站，与周围的建筑构成连绵不断，巍峨别致的壮丽景象。在用于方面，设计上侧重统合利用内部空间，对外型设计的艺术性要低，反映出有城市文化发展的风向标和科技发展提高人们生活的力度；对于一个城市来说，高架车站的设计，要构成群体的风景优势，构成新的风景亮点，打造出城市的旅游品味。

对于有所不同线路的地铁的高空车站设计，尽可能风格和艺术造型上保持一致，表现手法上，交相辉映，尤其认为的是切忌地下车站、地上车站、高空车站恐慌设计建设，对城市美化和发展有利。一条整体的地铁线路上很多高架车站被高架桥互相串联穿过城市的一片区域，在有所不同的地理区位，外观造型设计必需遵从区域性特征必须。高架车站的设计必需符合地铁的功能必须，技术要点主要各不相同车辆配有选选型和编组的适当的专业条件拒绝。高架车站在建设过程中牵涉到将近工程占地面积，根据客流量的实际市场需求，可以自由选择有所不同的高层设计，或两层；或三层；高架车站作为结构建筑，设计风格对外开放、精致和大气；是其它建筑设施所不具备的外观形象，既是城市的结构元素也是功能元素，在景观建设和服务利用等方面都是前所未有的，自主创新的空间和潜力相当大。

就目前的城市高架地铁车站来说，与其说是设计修建，倒不如说是建构，只有融合城市各种杰出的文化因素，地铁高架车站才能设计的可爱、高大和经济用于。3结束语面临城市经常出现的交通拥堵状况居高不下，行车高峰时段，一辆辆汽车首位连接，慢慢腾腾的挪挪讲出，鸣笛恐慌，尾气集中于废气。

不但污染了城市环境，也容许了人们的上下班；地铁工程的建设，是这种状况获得较小的好转，很大地提高了城市交通条件，提升了现代化交通服务水平，因此，要在地铁项目工程建设过程中，竖立可持续发展的理念，办好地铁车站的设计，侧重经济实用，又要顾及城市景观建设的实际必须，吸取城市文化建设的精华，增进地铁交通身体健康较慢的发展。.。

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