本文摘要：时隔珠三角、长三角和京津冀三大经济圈之后，哪个区域将茁壮为中国经济发展的又一增长极?这里面，中三角也就是长江中游城市群期望仅次于。

时隔珠三角、长三角和京津冀三大经济圈之后，哪个区域将茁壮为中国经济发展的又一增长极?这里面，中三角也就是长江中游城市群期望仅次于。国务院日前国家发改委表示同意《长江中游城市群发展规划》(下称《规划》)。这是贯彻落实长江经济带国家战略的最重要措施，也是《国家新型城镇化规划(2014~2020年)》实施后，国家国家发改委的第一个横跨区域城市群规划。

力造世界级制造业基地长江中游城市群是以武汉城市圈、的环长株潭城市群、的环鄱阳湖城市群为主体构成的特大型城市群，国土面积大约31.7万平方公里。武汉大学区域经济研究中心主任吴传清教授对《第一财经日报》分析，这几年长江中游城市群的空间地理概念经历了一个借此三角到中四角再行返回中三角的变化过程。其中，去年9月公布的《国务院关于相结合黄金水道推展长江经济带发展的指导意见》具体把皖江接续产业移往示范区划入长三角城市群后，长江中游城市群新的返回中三角的范围。安徽的地理位置较为独有，有一部分都在下游，有一部分在中游，最后还是都划给长三角。

吴传清说道，在长江中游城市群中，不仅还包括了武汉城市圈、的环长株潭城市群、的环鄱阳湖城市群，也还包括了其他一些地区。以湖北为事例，除了武汉城市圈，荆州、荆门、宜昌等沿江城市也划入其中。湖北省政协委员、中南财经政法大学教授叶青对《第一财经日报》分析，从制造业发展的基础条件、交通、生态容量等现有条件看，长江中游名列第四城市群的优势尤为显著。国家发改委国土开发与地区经济研究所所长肖金成十分寄予厚望长江中游城市群的发展潜力。

他曾经对本报分析，长江中游城市群承东启西、连南贯北，交通很繁盛，物产、水资源非常丰富，气候也不俗，文化底蕴比较丰富。另外和沿海地区离得较为将近，按照产业梯度移往的观点，中三角最不具优势。

再行再加该地人口较为密集，是一个很不俗的市场，接续产业移往有相当大的优势。吴传清说道，长江中游城市群在推展中国中西部地区的兴起过程中具备最重要意义，在未来全方位对外开放格局和承托中国经济发展方面十分关键。该地区科教力量和产业基础十分实力雄厚，还包括装备制造、光电等产业都十分不俗，将来未来将会打造出沦为沿海三大城市群之后又一个世界级制造业基地。

三城市领衔长江经济带城镇化最重要的载体是城市群。《规划》明确提出，长江中游城市群要坚决回头新型城镇化道路，增强武汉、长沙、南昌的中心城市地位，相结合沿江、沪昆和京广、京九、二广等重点轴线，构成多中心、网络化发展格局，增进省际坐落城市合作发展，推展城乡发展一体化。核心城市对一个省的发展十分最重要，在中西部，每个省的核心城市只有一个，即省会城市。

近年来，随着沿海产业向内陆移往减缓，武汉、长沙、南昌等中部省会也步入较慢发展的良机。例如，2006年时，武汉经济总量仅有名列全国第16位，长沙仅有名列全国第28位，南昌名列全国第51位。至去年，武汉经济总量首次突破万亿大关，约10069.48亿元，名列全国第8。长沙的经济总量也一路上升到全国第15位，南昌去年也下降至第44位，下降势头皆十分显著。

三个省首先要充分发挥省会城市的引导起到，在自己发展的同时造就周边发展。吴传清说道，长江中游城市群是多中心的模式，武汉、长沙和南昌是第一级别的中心。长江中游城市群当然不仅局限于这三个中心城市，还必须充分发挥一出厂一级中心即最重要地级市的起到。

在他显然，还包括株洲、湘潭以及沿江地区的九江、岳阳、黄石、宜昌等地级市未来前景皆十分寄予厚望。不过，长江中游城市群目前也不存在着显著的短板。国际金融论坛城镇化研究中心主任易鹏此前对本报分析认为，比起某种程度横跨行政区域的长三角城市群，长江中游城市群不仅缺少龙头城市，而且电磁辐射的面积较为大，这就可能会造成不探讨、过分集中，从而影响城市群的构成和竞争力。

在产业发展方面，长三角和珠三角目前是互相补足、相结合，更加密切，而长江中游由于都在同一个水准，结构趋同化十分显著，竞争小于合作，谁也离得开谁。此外，目前当地市场化程度还不是很高，这几个城市出名的民营企业家很少，也就是说长江中游城市群还不是市场主导型的城市群。

吴传清说道，作为横跨区域的城市群，长江中游城市群的自学对象应当是长三角，应当自学长三角如何在跨省域的情况下展开资源的配备、协同发展。回应，《规划》明确提出，要相结合产业基础和较为优势，创建城市群产业协调发展机制，合力打造出优势产业集群，建设现代服务业核心区区，发展壮大现代农业基地，有序前进横跨区域产业移往与接续，减缓产业转型升级，建构具备区域特色的现代产业体系。

叶青指出，目前三地之间的竞争会在短期内转变，最后企业认同是哪里条件好到哪里去，哪里能赚就到哪里去。政府要做到的就是搭起一个好的平台，希望企业和其他地区的企业合作。比如，三个中心城市之间的距离都较为近，因此三省可以在交界地区多进行一些合作，比如在岳阳、咸宁、九江、黄冈等省际交界处展开布点。

政府要作好企业不不愿做到的事情，平台搭好了，企业就发展一起了。叶青说道，现在交通基础设施的互联互通是很好的一个突破口，交通问题解决问题之后，先前的合作才能之后减少。

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